西藏：出行方式折射交通巨變
新華網拉薩4月6日電（記者黎華玲）清明期間，巴嘎一傢從西藏昌都坐飛機到拉薩，用時1小時，花費1500元。巴嘎說，從昌都地區邊壩縣到拉薩，1400多公裡的“搓板路”，開車需3天，光是車的費用就得至少5000元，相當於一個農牧民一年多的純收入。
西藏昌都地區位於川、藏、青、滇四省區結合部，是茶馬古道的重要驛站，素有“藏東明珠”的美譽。
在巴嘎的記憶中，10多年前，昌都到拉薩的路就是“羊腸小道猴子路，雲梯溜索獨木橋”。
“以前我們開車走這段路，心裡都發抖，”巴嘎說，“現在，公路、飛機都通瞭，出行很方便。”巴嘎介紹，去年年底，昌都到成都的航班還開通瞭航空郵路，以往從昌都寄至成都的速遞郵件全程需8到10天，如今縮短為4到5天。
昌都地區洛隆縣政協主席佈都每年都要到拉薩開會，他說，洛隆縣縣城距拉薩共1500公裡路程，因昌都多山地區，地形復雜，驅車至拉薩需三天半時間。
1930年版的《西藏始末紀要》曾形容西藏當時的路況為“亂石縱橫，人馬絕路，艱險萬狀；世上無論何人，到此未有不膽戰股栗者”。“昌都到拉薩的路更是難於上青天”。當時，從昌都地區到拉薩隻能騎犛牛、騾馬，往返需要奔波數月之久。
近10年來，西藏大力發展交通運輸事業，離拉薩千裡之外的昌都已不再遙遠。佈都告訴記者，今年西藏兩會期間，為瞭節約行程，昌都地區的委員、代表們“組團”坐飛機到拉薩。
“坐飛機比開車便宜，一個人能節約至少3000元，65名委員就可以節約20萬！”佈都說，“交通的日益改善不僅帶來瞭便捷，還為我們節約瞭開支。”
由於特殊的地理位置，半個世紀前西藏航線還被世界民航界列為“空中禁區”。為解決西藏民航基礎設施相對薄弱的問題，過去10年間，西藏在中央支持下相繼實施瞭拉薩貢嘎機場改擴建、林芝機場新建、阿裡昆莎機場新建、昌都邦達機場改擴建和日喀則機場改擴建等工程，安排到位資金超過30億元，逐步完善西藏區域內的航空交通體系佈局。
如今，西藏那曲機場建設也在規劃當中，這將是繼拉薩貢嘎機場、昌都邦達機場、林芝米林機場、阿裡昆莎機場、日喀則和平機場之後，西藏新建的第六個機場。屆時，西藏7地市將全部佈局機場，這將極美國商標查詢大提升西藏區內航空運輸保障能力。
據瞭解，2013年到2015年末，西藏規劃公路建設投資或達到近500億元，公路通車裡程將達到7萬公裡，實現縣縣通油路；鐵路建設方面，力爭拉日鐵路建成通車、拉林鐵路開工建設；未來五年，西藏將突破當前進出藏僅以成都方向為通道造成的航路擁擠瓶頸。
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